樂在萬海Happy Life



船員生涯甘苦談船長MASTER - 陳松吟 (臺籍船員)

光陰似箭，自29 歲進入萬海大家庭任職二副，伴隨著萬海公司一同成長，轉眼間已近退休之年，記得當初覺得萬海是新興的近洋貨櫃船公司，有極大的發展潛力，我為了婚後能照顧家庭妻小，毅然加入萬海，目睹萬海的快速成長。 在漫長的航海生涯中，由近洋航線一步步地發展到遠洋航線，其中有甘也有苦，記得早年萬海起家的幾艘萬春、怡春、凱春、台春等小貨櫃船，甲板上裝著貨櫃吊車，冬季遇大風浪船體劇烈搖擺時，整台吊車轟隆隆地巨響，聲勢驚人， 雖然LASHING 都已固定得緊緊地，但是仍會擔心吊車會不會掙脫束縛，整個翻落海中，因為船實在太小了，搖擺幅度也大，好在總是有驚無險。由於當時船上的冷凍貨櫃插頭水密性不佳，加上船舷低矮，隨便一個大浪便掃上甲板， 冷櫃插頭插座都淹泡在海水裡，水密不佳的插頭浸水後便短路炸出來，為了安全，大風浪時人員也不敢上甲板工作，一陣大風浪過後，甲板總有一些炸出的插頭等待處理。
冬季過台灣海峽時搖擺劇烈，大廚只能煮一鍋麵條，也不知道他是怎麼煮出來的，大夥端著麵碗站著……
當船身隨著風浪搖擺劇烈的時候，大夥只能站著用餐，一邊隨著船的搖擺平衡身體，一邊吃麵條，房間裡的所有東西都要固定好，否則就會滿地亂滾。 記得有一年冬天，我駕駛怡春輪由台中港開航赴基隆，一出防波堤正在向北調轉航向，一個巨浪自右舷打來，整艘船向左傾斜達25 度，我由駕駛台中間摔到左邊，心中想著完了，船要翻掉了，但是還是鎮定下來，下令主機全速前進， 右滿舵，讓船盡快向北轉，幾個搖擺過後船體才漸漸穩定下來，在這轉向的過程中，我緊張得心臟都提到嗓子眼了。

民國七十年代是台灣製造業最輝煌的年代，貨櫃運輸業也是，貨櫃多到裝不完，每個航次都是滿載，回到台灣港口，使用自有吊車裝卸，靠泊時間都在一天以上，這是船員們最開心的時刻，輪值下班的同仁就可以回家探視親人， 共享天倫之樂，船員工作長年離鄉背井，當時也沒有輪休制度，這段時光是船員最幸福的時光。


隨後新開闢美西航線，2001 年我在日本新來島造船所接收新船WH262 後，馬上就要開航去美西洛杉磯及舊金山奧克蘭港，當時除了由海技課提供的資料外我還向一些前輩同學打聽美西的情況， 了解美西的一些法令規章、移民海關衛檢官員如何辦理手續、COAST GUARD 如何做檢查，在13 天的航程中不斷地檢查整理文件、證書、圖書、紀錄，不斷地做操演，緊張得不得了，總算皇天不負苦心人， 努力付出終於獲得回報，本輪以零缺失通過了各項檢查，當時我高興得私人掏腰包請全船同仁吃冰淇淋，謝謝大家的辛勞。

接著航線延伸到歐洲，記得在2007 年，當時是索馬里海盜最猖獗的年代，我帶領WH503 遠赴荷蘭鹿特丹，在經過索馬里外海時曾遇海盜襲擾，當時我正在餐廳吃晚餐，只聽三副在駕駛台緊急廣播：「有海盜!大家備便！」， 我丟下飯碗就衝上駕駛台，當時天剛黑，由雷達上發現正船頭方向5 海浬處有一目標，拖著長長的尾跡(TRAIL)，直直地對著我們衝過來，我判斷是海盜來了，立即廣播全船燈火管制，連航行燈都關掉，全船漆黑一片，並加俥至極速， 右舵轉向45 度躲開海盜船，當接近到1 海里時海盜船停了下來，可能是我們突然關閉全船燈火，漆黑一片，又轉了航向避開海盜船，他們在黑暗中失去了目標，不知該怎麼辦才好，此時我們已以23 節高速駛離， 隨後海盜艇在後面緊追了我們一段路才放棄，大家都嚇壞了，近日當我看到影片怒海劫(Captain Phillips)時就想起這段往事，當時如果處理不當，說不定Captain Phillips 就是由我來演了。

萬海公司有非常好的船員休假制度，並依船員的需要盡量滿足船員，可說是非常人性化的管理
在休假時，船員休假時能完全地放鬆，沒有壓力，盡情地享受天倫之樂，休假充電後又能精神百倍地上船繼續服務， 而且萬海公司提供了安全舒適的工作環境，完善的管理制度，豐厚穩定的收入，使船員的生活無後顧之憂，公司經營穩健，經濟效益良好，在此我要由衷地感激萬海公司對我們的各項照顧，謝謝萬海！願你永續經營，更壯大！更發展！